新春將至，鐵路系統也正是最繁忙的時候。在南京東機輛段南京東檢修車間機車制動組，有一群負責火車鳴笛裝置日常檢修維護的師傅，他們被稱為火車“調音師”。

　　今年42歲的楊培從事機車鳴笛裝置檢修維護工作已經18年。春運期間，楊培和其他同事們要對全段284臺機車的鳴笛系統進行全面檢修維護，對鳴笛系統臨時發生故障的機車隨時檢修，為鐵路安全保駕護航。

　　嘹亮的火車汽笛聲成為火車的代名詞，時至今日依然發揮著傳遞信號、警示提醒等作用，成為“傳遞鐵路聲音”、確保鐵路安全生產的重要設備之一。

　　為火車汽笛調音，看似簡單，實際并不簡單。火車汽笛發出聲音，要通過司機腳踏或者手拉鳴笛開關，再經過機車上鳴笛電磁閥恰到好處地吸合，使機車總風系統不停地向機車喇叭系統供出足夠的風能，方能發出嘹亮的汽笛聲。其中，最核心的部件就是鳴笛電磁閥和鳴笛喇叭內部的膜片。

　　楊培介紹，如果膜片開度小于0.6mm，就有可能造成向機車喇叭系統供風不足，火車鳴笛聲音就會很小，起不到鳴笛警示的作用。如果膜片開度超過1mm，鳴笛電磁閥無法正常關閉，機車將一直處于鳴笛狀態。

　　“我們要在薄如蟬翼的鳴笛喇叭膜片上維修，在毫米的間距內拆裝指針，通過不斷的調試和試聽，對機車鳴笛音量進行全面調節，確保鳴笛效果良好。”楊培說。

　　在封閉的檢修庫內，不允許帶手機，楊培和同事們隔絕了外界的喧囂，每天觸碰的是一件件帶著體溫的汽笛喇叭。

　　“為了遣除孤寂，我把一件件汽笛喇叭當作是不同的樂器，每件樂器都有屬于自己的獨特音色。”楊培舉例道，比如美國進口的ND5機車鳴笛的聲音比較沉悶，聲音有穿透力，1-2公里外都能聽見；而我國自主生產的東風系列機車和HXD2B機車鳴笛的聲音比較清脆，聽起來也不那么刺耳。

　　“再平凡的工作總要有人去付出和堅守，汽笛聲音中別有洞天。當我們真正‘鉆’進去，把一件事做到極致時，樂趣也就在其中。”楊培說，在南京東機輛段，像他一樣“擇一事，終一生”的汽笛“調音師”已有120多人。

　　“修車人要想著坐車人。清脆團圓的汽笛聲，代表著吉祥安康。”楊培說，他希望更多人聽到那一聲聲汽笛響，把平安幸福帶給每一位旅客。（文靜 報道員：徐新萌 張語庭）

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