原標(biāo)題：江蘇過江通道建設(shè)不斷突破新節(jié)點(diǎn)——

　　“九龍齊過江”，提速跨江融合

　　一季度，全省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資523.1億元，占年度投資計(jì)劃的26.1%，超過序時(shí)進(jìn)度1.1個(gè)百分點(diǎn)。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延續(xù)一季度“開門紅”，4月以來，我省交通重大項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，綜合運(yùn)輸指標(biāo)持續(xù)攀升，過江通道建設(shè)不斷突破新節(jié)點(diǎn)。

　　當(dāng)前，長(zhǎng)江江蘇段有9條過江通道在建。按計(jì)劃，到“十四五”末，我省還將建成南京建寧西路、仙新路和龍?zhí)丁⒊Ｌ⒔幘附?座過江通道，累計(jì)建成過江通道23座，基本實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。

　　齊頭并進(jìn)，迎接最后沖刺

　　在長(zhǎng)江南京段，繼燕子磯過江通道去年底建成通車后，其余項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。

　　當(dāng)前，建寧西路過江通道左線隧道盾構(gòu)機(jī)已抵達(dá)江南接收井加固區(qū)，即將貫通。“左線隧道線路全長(zhǎng)2674米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2349米，管片外徑14.5米，為城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬復(fù)合地層，是目前長(zhǎng)江流域、也是全國(guó)難度最高的隧道工程之一。”中鐵十四局建寧西路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牟政介紹，雖然施工難度大，但隧道掘進(jìn)歷經(jīng)600余天，最終安全穿越兩岸大堤、地鐵5號(hào)線3個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。“項(xiàng)目建成通車后，南京長(zhǎng)江大橋的通車壓力將大大減小。”

　　南京仙新路長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米，建成后將是國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。“主跨橋面鋼箱梁共分為97個(gè)節(jié)段，最大單個(gè)節(jié)段重量約333噸。鋼箱梁節(jié)段吊裝按照橋位水域劃分為淺水區(qū)、深水區(qū)兩個(gè)作業(yè)區(qū)域。其中淺水區(qū)36個(gè)節(jié)段，由于船舶無法直接駛?cè)耄覀兂晒?chuàng)新‘支架搭設(shè)、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊裝’的作業(yè)方式。”中交二航局南京仙新路過江通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)浩介紹，“現(xiàn)在，施工進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，目前主橋南北岸均已完成淺水區(qū)存梁，正在進(jìn)行纜載吊機(jī)拼裝。”

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施，預(yù)計(jì)2024年底建成。6月12日，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建設(shè)取得重大突破——大橋上部貓道施工順利完成，并完成貓道防護(hù)系統(tǒng)安裝。“貓道是懸索橋上部構(gòu)造施工最重要的高空作業(yè)通道和臨時(shí)作業(yè)場(chǎng)地。至此，大橋空中施工通道實(shí)現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中交二公局龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副經(jīng)理王坤說。據(jù)介紹，大橋預(yù)計(jì)于7月初開始主纜架設(shè)。

　　同向發(fā)力，挑戰(zhàn)“世界最大”

　　2023年是常泰長(zhǎng)江大橋攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵一年——將要完成世界最高352米橋塔封頂和主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，以及南北兩岸合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通。

　　日前，常泰長(zhǎng)江大橋北主塔中塔柱施工完成，全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工。中交二航局常泰大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王輝介紹：“天星洲專用航道橋是大橋重要組成部分，鋼桁梁架設(shè)正在加速推進(jìn)，目前已完成38個(gè)節(jié)間架設(shè)。”

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋位于江陰大橋下游、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游，貫通張家港市、靖江市和如皋市，是目前在建的世界最大跨度懸索橋。近日，在南航道橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一根顏色鮮紅的長(zhǎng)達(dá)37米的鎖扣鋼管樁精準(zhǔn)打入江底。“正在進(jìn)行的是南航道橋南主塔圍堰施工，南錨碇已完成44幅地連墻槽段。”中交二航局張靖皋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王通說，“我們力爭(zhēng)在年內(nèi)完成南航道橋南主塔與輔塔承臺(tái)施工。”

　　5月27日，在北航道橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，歷經(jīng)61個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，隨著沉井第二節(jié)第二次最后一方混凝土澆筑完成，大橋北航道橋北錨碇圓滿完成沉井基礎(chǔ)第二節(jié)施工任務(wù)。“沉井基礎(chǔ)為矩形布置，長(zhǎng)75米、寬70米，相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小。本次澆筑完成，標(biāo)志著北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性工程取得重大進(jìn)展。”中交一公局集團(tuán)張靖皋大橋項(xiàng)目經(jīng)理胡風(fēng)明介紹。

　　北航道橋北塔和北引橋施工推進(jìn)迅速，正在進(jìn)行橋梁下部基礎(chǔ)施工。中國(guó)鐵建大橋局張靖皋長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理張暉說：“按現(xiàn)在進(jìn)度，北主塔承臺(tái)預(yù)計(jì)于6月底完成首層施工，8月底完成承臺(tái)及塔座施工。”

　　平穩(wěn)推進(jìn)，助力“長(zhǎng)江第一隧”

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道位于江陰大橋和泰州大橋之間，作為國(guó)家批復(fù)新建過江通道規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，將有效增強(qiáng)長(zhǎng)江干線過江通道通行能力。

　　日前，江陰靖江長(zhǎng)江隧道“匠心一號(hào)”16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)已平穩(wěn)接收，即將拆機(jī)。“盾構(gòu)隧道管片外徑15.5米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑16.09米，是國(guó)內(nèi)正在掘進(jìn)的最大直徑盾構(gòu)隧道。”中鐵十四局江陰靖江長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊表示，項(xiàng)目將進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)運(yùn)輸及洞內(nèi)同步施工等，為后續(xù)工序施工打好基礎(chǔ)。

　　海太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)39.07公里，其中隧道段長(zhǎng)11.185公里，盾構(gòu)隧道斷面外直徑16米，是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道、中國(guó)斷面最長(zhǎng)的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬里長(zhǎng)江第一隧”。

　　近日，海太長(zhǎng)江隧道江北工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻經(jīng)過近6個(gè)月施工圓滿完成，該工程正式進(jìn)入基坑基底加固和開挖施工階段。“海太長(zhǎng)江隧道施工范圍土層主要為砂土地層，成槽范圍內(nèi)粉砂等不良土質(zhì)較多，且地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，成槽困難。針對(duì)施工難題，我們成功編制專項(xiàng)方案，高質(zhì)量完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。”中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張典杰介紹。

　　“1—4月，省交建局建設(shè)管理的過江通道和高速公路項(xiàng)目安全有序推進(jìn)，共計(jì)完成投資約146.5億元，其中常泰、龍?zhí)丁埦父蕖⒔浮⒑Ｌ?座過江通道累計(jì)完成投資約42.84億元，跨江融合發(fā)展全面提速。”省交通運(yùn)輸廳黨組成員、省交建局局長(zhǎng)蔣振雄表示，將進(jìn)一步增強(qiáng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的責(zé)任感和使命感，著力擴(kuò)大交通有效投資，深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)重大交通工程建設(shè)，奮力沖刺建設(shè)目標(biāo)，為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行率先整體好轉(zhuǎn)提供強(qiáng)力支撐。（梅劍飛）