记者从南京地铁获悉，正加紧施工的南京地铁4号线二期过江隧道“新征程号”盾构机于9日顺利掘进至500环，掘进里程突破1000米，标志着盾构掘进已经完成总线路的三分之一，也意味着隧道建设取得阶段性进展。

  南京地铁4号线二期过江隧道为4号线二期全线关键节点，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全长3062米。隧道盾构施工面临深覆土、高水压下始发掘进，长距离穿越长江，穿越富水软土及泥岩地层等难题，且盾构掘进最低点位于长江水面下68.58米，是长三角区域最深的过江地铁隧道。针对项目建设特点及难点，南京地铁4号线二期过江隧道项目团队为穿越长江量身打造了开挖直径11.64米、总重量2100吨、总长度120米的“新征程号”盾构机，配备了常压换刀系统、刀具磨损检测系统、主驱动密封自动压力平衡系统、开挖仓高精度气液压力平衡系统等先进技术，还搭载了国内过江地铁隧道施工中首次应用的“同步注双液浆”技术为盾构掘进保驾护航，能有效控制管片上浮，提升隧道成型质量。

  自今年9月始发以来，地铁4号线二期项目成功克服了土建结构尺寸制约，实现盾构有限空间始发，顺利完成深覆土高水压下盾构机始发，平稳穿越江心洲侧长江大堤。目前，“新征程号”盾构机正以每天约20米的速度向前推进，成型隧道整洁美观、不渗不漏。

  南京地铁4号线二期工程起于一期终点龙江站，依次下穿夹江、江心洲、潜洲、长江北岸后，沿定山大街路、浦乌路向南，到珍珠泉东站，线路全长约10公里。建成后，将串联起鼓楼区和江北新区，加快推动南京跨江融合发展，同时与贯通江北的“换乘王”地铁11号线实现联通，为市民快速过江提供一条新选择。（地轩 陈彦）